รถไฟฟ้าสายสีส้ม ถือว่าเป็นรถไฟฟ้าสายหลักเส้นสำคัญเส้นนึงที่ยังขาดอยู่ของกรุงเทพมหานครครับ ด้วยเส้นทางของสายนี้ ที่จะวิ่งจากนอกเมืองทะลุเข้าไปใจกลางเมือง พาคนเข้าออกกรุงเทพจากทั้งฝั่งตะวันออกและฝั่งธน ถือเป็น Main line อีกเส้นของระบบรถไฟฟ้า ทำหน้าที่คล้ายกับรถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว ที่ขนคนเข้าออกจากย่านรอบนอก เข้ามาสู่ใจกลางเมืองเช่นเดียวกัน

---

---

รู้จักกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม

แนวเส้นทางของรถไฟฟ้าสายสีส้ม ได้มีการวางแผนมานานหลายสิบปีแล้วครับ และได้มีการเปลี่ยนแปลงมาหลายครั้ง จนได้ข้อสรุปมาเป็นแนวปัจจุบัน โดยในครั้งแรกปรากฎในแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง พ.ศ. 2538 โดยสายสีส้มจะเป็นแนวเส้นทาง “บางกะปิ – ราษฎร์บูรณะ” โดยเริ่มจากแยกลำสาลีวิ่งมาตามถนนรามคำแหง ผ่านหน้า ม.ราม เลี้ยวเข้าซอยรามคำแหง 39 วิ่งไปตามถนนประชาอุทิศ ถนนเทียมร่วมมิตร ย่านประชาสงเคราะห์ ผ่านศาลาว่าการ กทม. ดินแดง เลี้ยวเข้าถนนดินแดง แล้ววิ่งตรงไปผ่านอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ตรงต่อไปบนถนนราชวิถี แล้วเลี้ยวไปตามถนนสามเสนวิ่งตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วงในปัจจุบัน ไปสิ้นสุดที่ราษฎร์บูรณะ โดยมีการวางแผนส่วนต่อขยายฝั่งบางกะปิเอาไว้ให้ไปสุดที่มีนบุรีด้วย

ต่อมาประมาณปี 2547 สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ทำแผนแม่บทระบบราง (M-MAP) ขึ้นมาเป็นครั้งแรก โดยปรับแนวเส้นทางของสายสีส้มเป็น “บางกะปิ-บางบำหรุ” โดยตัดช่วงสามเสน-ราษฎร์บูรณะไปอยู่กับสายสีม่วงแทน แล้วลากสายสีส้มลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ไปสิ้นสุดที่สถานีบางบำหรุ จุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง และตัดส่วนต่อขยายบางกะปิ-มีนบุรีออกไปเป็นเส้นทางสายใหม่ โดยวางไว้เป็น “รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล” (น้ำตาลในสมัยนั้น ไม่ใช่น้ำตาลในปัจจุบัน อย่าสับสนกันนะฮะ) แต่ผ่านไปไม่กี่ปี ในปี 2552 ส่วนของสายสีน้ำตาลที่แยกออกมาก็ถูกรวมกลับเข้าไปกับสายสีส้มเหมือนเดิม ในยุคนั้นสายสีส้มจึงมีเส้นทางเป็น “บางบำหรุ-มีนบุรี”

และยังไม่จบแค่นั้น เพราะในช่วงปี 2553-2554 มีการปรับแผนผม่บทรถไฟฟ้าครั้งใหญ่ โดยมีการเพิ่มแนวของรถไฟฟ้าสายสีแดงทะลุผ่านกลางเมืองตั้งแต่มักกะสัน-บางบำหรุ โดยยึดแนวเส้นทางของสายสีส้มไป สายสีส้มจึงมีการเปลี่ยนเส้นทางตั้งแต่ช่วงดินแดง โดยวิ่งผ่านราชปรารภ ประตูน้ำ ถนนเพชรบุรี หลานหลวง ราชดำเนิน ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาแถวสนามหลวง ผ่านโรงพยาบาลศิริราช แล้วไปสุดที่สถานีตลิ่งชันแทน กลายเป็นสายสีส้ม “ตลิ่งชัน-มีนบุรี” ซึ่งแนวเส้นทางที่ปรับมาล่าสุดนี้มีบางส่วนไปทับกับแผนการต่อขยายรถไฟฟ้า BTS ของ กทม. ด้วย ที่เคยมีแผนจะต่อขยายจากสนามกีฬาแห่งชาติทะลุผ่านโซนเมืองเก่าไปสุดที่แยกพรานนก ทำให้ส่วนขยายของ กทม. ที่ไม่ได้อยู่ในแผนงานภาพรวมของ M-MAP อยู่แล้ว ก็เลยสาบสูญไป

และในช่วงเดียวกันคือปี 2554 ได้มีการพิจารณาใหม่โดยการตัด “สถานีตลิ่งชัน” ออกจากแผนงานก่อสร้าง ด้วยเหตุผลว่าเป็นแนวเส้นทางที่ทับซ้อนกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช จึงทำให้เหลือเป็นเส้นทางปัจจุบัน นั่นคือ “บางบำหรุ-มีนบุรี” นั่นเองครับ … แต่สุดท้ายสถานีตลิ่งชันก็ยังเป็น “สถานีในอนาคต” อยู่นะ ยังไม่หายไปไหน เพราะในการทำ EIA ของโครงการ มีสถานีตลิ่งชันอยู่ในนั้นด้วย และการนับรหัสสถานี ก็เริ่มนับสถานีแรก OR01 ที่สถานีตลิ่งชันด้วย

โดยมีการวางตำแหน่งสถานีไว้ 29 สถานี ระยะทาง 39 กิโลเมตร แต่ในการก่อสร้างจริงมีการตัดสถานีตลิ่งชันออก จึงเหลือสถานีที่สร้างจริง 28 สถานี ระยะทางรวม 35.9 กิโลเมตรครับ

การแบ่งช่วงก่อสร้างออกเป็น “ส้มตะวันออก” และ “ส้มตะวันตก”

เนื่องจากระยะทางที่ค่อนข้างยาว และเพื่อให้ง่ายต่อการเริ่มต้นก่อสร้างโครงการ เส้นทางของรถไฟฟ้าสายนี้ จะแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 2 ส่วนครับ คือสายสีส้มตะวันออกและสายสีส้มตะวันตก

🟠 สายสีส้มตะวันออก : ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ – มีนบุรี (แยกร่มเกล้า)

เส้นทางของสายสีส้มตะวันออกจะเริ่มจากบริเวณแยกร่มเกล้า-มีนบุรี เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู วิ่งมาตามถนนรามคำแหงทั้งเส้น ตัดกับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองที่แยกลำสาลี ผ่านบริเวณหัวหมาก-กกท.-ม.รามคำแหง แล้วเลี้ยวไปตามถนนพระราม 9 ก่อนที่จะไปตัดถนนรัชดา ที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมครับ

สำหรับส่วนนี้ถูกนะมาพิจารณาก่อสร้างก่อน เพราะเป็นส่วนนอกเมือง (นอกวงแหวนรัชดา) ทำให้สามารถสร้างได้ง่ายกว่า โดยมีการเซ็นสัญญาเริ่มก่อสร้างไปตั้งแต่ปี 2560 และสร้างเสร็จ 100% ตั้งแต่ปี 2566 ที่ผ่านมา แต่ก็เป็นการก่อสร้างแค่ส่วนของงานโยธาเท่านั้น (การสร้างสถานี ขุดอุโมงค์ วางทางวิ่งรถไฟ วางราง) ยังไม่รวมในส่วนของงานระบบรถไฟฟ้าที่เป็นระบบควบคุมการเดินรถ ระบบจัดเก็บค่าโดยสาร การจัดซื้อรถไฟฟ้า และการบริหารการซ่อมบำรุง ที่ถูกรวมไว้กับการก่อสร้างส่วนของสายสีส้มตะวันตก ซึ่งจะเป็นการเปิดประมูลร่วมทุนกับเอกชน (PPP) โดยตามแผนจะมีการเปิดประมูลในช่วงเวลาไล่เลี่ยกัน แต่ก็เกิดข้อครหาและการฟ้องร้องกันจนต้องยกเลิกการประมูลไป และต้องรอผลคำพิพากษาของศาล จนเพิ่งจะได้มาเซ็นสัญญากันในปี 2567 ที่ผ่านมา

---

🟠 สายสีส้มตะวันตก : ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมฯ

สำหรับเส้นทางของสายสีส้มฝั่งตะวันตก จะเริ่มจากสถานีศูนย์วัฒนธรรม ทะลุผ่านประชาสงเคราะห์ไปออกดินแดง แล้วเลี้ยวเข้าราชปารภ มาตัดกับ BTS สายสุขุมวิทที่สถานีราชเทวีครับ หลังจากนั้นก็จะไปทางยมราช-หลานหลวง ผ่านย่านเมืองเก่าอย่างอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย-สนามหลวง แล้วลอดใต้แม่น้ำ ผ่านโรงพยาบาลศิริราชและไปจบที่สถานีบางขุนนนท์ ที่ตัดกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

จากที่ได้กล่าวไปในหัวข้อของสายสีส้มตะวันออกว่าในส่วนของการก่อสร้างส่วนส้มตะวันตกนั้น จะเป็นการประมูลร่วมทุนกับเอกชน โดยเอกชนที่ชนะจะได้เป้นผู้ก่อสร้างส่วนของส้มตะวันตก ได้บริหารงานโครงการสายสีส้มตลอดสาย และเก็บดอกผลกำไรจากการให้บริการไปอีก 30 ปี โดยมีการเปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอตั้งแต่ช่วงปี 2563 (หลังจากเริ่มก่อสร้างส่วนตะวันออกประมาณ 2-3 ปี) แต่มีการร้องเรียนเรื่องการล็อกสเปก จนต้องมีการยกเลิก เปิดประมูลใหม่ มีการร้องศาลปกครองให้ตรวจสอบและตัดสิน กว่าจะได้ข้อยุติก็ล่วงเลยไปจนถึงปี 2567 ซึ่งผู้ที่ชนะการประมูลก็คือ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (BEM) ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสีม่วงในปัจจุบันนั่นเองครับ

โดยปัจจุบันทาง BEM และบริษัทแม่คือ ช.การช่าง กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างเส้นทางในส่วนของส้มตะวันตก ควบคู่ไปกับการติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้าในส่วนของส้มตะวันออก ซึ่งตามแผนที่เปิดเผยออกมา คือจะมีการเปิดบริการในส่วนของส้มตะวันออกก่อนในช่วงปี 2571 (ทดสอบเดินรถปลายปี 2570) และจะเปิดบริการส่วนของส้มตะวันตกตามมาในปี 2573 ครับ

ทีนี้ก่อนจะไปดูความคืบหน้าการก่อสร้างเป็นรายสถานี ขอแวะมาให้ทุกคนได้เข้าใจรูปแบบแนวเส้นทางของรถไฟฟ้าสายสีส้มนี้ก่อนครับ

แนวเส้นทางจะเริ่มจากสถานีบางขุนนนท์ซึ่งจะเป็นสถานีใต้ดิน แล้วแล้วจะมุดใต้ดินยาวๆ ไปเลย ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ลอดใต้อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย ลอดทางรถไฟยมราช ไปตามเส้นทางที่เราเคยเล่าไปด้านบน กว่าจะมาโผล่ขึ้นเป็นทางยกระดับก็ช่วงเลย Paseo รามคำแหงไปแล้วครับ เมื่อขึ้นมาก็จะเสอสถานียกระดับสถานีแรกคือสถานีสัมมากร แล้วก็ยกระดับต่อไปจนสุดสายเลย

สถานีใต้ดินจะมีอยู่ 3 รูปแบบหลักๆ คือ แบบชานชาลากลาง ชานชาลาข้าง และชานชาลาซ้อนกัน

🚩 สถานีแบบชานชาลากลาง

จะเป็นรูปแบบทั่วไปที่เราเห็นได้จากรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินปัจจุบันครับ คือชานชาลาที่คนรอรถไฟจะอยู่ตรงกลางสถานี ขนาบด้วยรางรถไฟซ้ายขวา

🚩 สถานีแบบชานชาลาข้าง

จะเป็นรูปแบบคล้ายสถานียกระดับ คือมีรางรถไฟฟ้าวางคู่กันตรงกลาง แล้วมีชานชาลารอรถไฟ 2 ก้อนอยู่ด้านข้าง ใครจะไปขาไหนต้องลงไปรอให้ถูกฝั่ง

🚩 สถานีแบบชานชาลาซ้อนกัน

จะเป็นรูปแบบที่มีข้อจำกัดต่างๆ เช่น ขนาดถนน แนวท่อ ทำให้สร้างสถานีกว้างแบบปกติไม่ได้ ก็เลยต้องเอารางรถไฟมาซ้อนกัน รูปแบบนี้ใช้ในสถานีเช่นสีลม สามย่าน

ส่วนสถานียกระดับของสายสีส้มตั้งแต่สถานีสัมมากรจนถึงแยกร่มเกล้า จะเป็นสถานีแบบชานชาลาข้างทั้งหมดเลยครับ

อย่างที่เล่าไปด้านบน ว่าการก่อสร้างในส่วนของงานโยธาของสายสีส้มส่วนตะวันออกนั้น สร้างเสร็จสมบูรณ์ 100% ไปตั้งแต่ปี 2566 แล้วครับ หลังจากสร้างเสร็จก็มีการปิดล้อมพื้นที่ป้องกันบุคคลภายนอก และรอจนกว่าจะมีการประมูลส่วนส้มตะวันตกเสร็จ เพื่อที่จะได้เข้าพื้นที่และเริ่มติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้าต่อ ซึ่งก็เริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 2567 ที่ผ่านมา จากประกาศของ รฟม. ความคืบหน้างานระบบรถไฟฟ้า ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2568 อยู่ที่ 12.67% ครับ

---

แล้วพอเป็นการประมูลสัมปทานร่วมทุนกับเอกชนเจ้าเดียวคือ BEM ดังนั้นทางเอกชนก็เลยสามารถจัดการตัวเองเพื่อให้สร้างเสร็จและเปิดบริการเร็วที่สุด ก็เลยจะเป็นการก่อสร้างงานโยธา ควบคู่ไปกับงานติดตั้งระบบเลยครับ โดยทาง BEM ได้จ้างบริษัท ช.การช่าง (ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของตัวเอง) ดำเนินการก่อสร้างงานโยธา และจัดหา-ติดตั้งระบบรถไฟฟ้าด้วยเลย ความคืบหน้างาน ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2568 จะแยกเป็นงานก่อสร้างโยธาอยู่ที่ 11.87% และงานระบบรถไฟฟ้า 5.61% ครับ

OR01 🟠 สถานีตลิ่งชัน (สถานีในแผน ยังไม่มีการก่อสร้างจริง)

หลายคนอาจจะงงว่ามาได้ยังไง ไหนว่าสายสีส้มเริ่มที่บางขุนนนท์ อันนี้ต้องบอกว่าข้อมูลนี้เราเอามาจากเอกสารรายงาน EIA ฉบับล่าสุดเมื่อปี 2565 ซึ่งมีการกำหนดสถานีตลิ่งชันเอาไว้เป็นสถานีแรกสุดครับ แต่ก็จะมีหมายเหตุเอาไว้ในเอกสารอยู่ครับ ว่าเป็นสถานีที่จะไม่ได้สร้างในเฟสนี้ โดยในเฟสนี้จะสร้างถึงแค่สถานี OR02 บางขุนนนท์ครับ

สำหรับสถานี OR01 ตลิ่งชัน จะเป็นสถานีใต้ดิน สร้างอยู่ใต้บริเวณลานจอดรถของสถานีตลิ่งชันสายสีแดงในปัจจุบันครับ

---

OR02 🟠 สถานีบางขุนนนท์

สถานีนี้จะเป็นสถานีต้นทาง-ปลายทางของโครงการสายสีส้มที่ก่อสร้างจริงในเฟสปัจจุบันครับ โดยจะเป็นสถานีใต้ดิน ตั้งอยู่ตรงจุดตัดทางรถไฟถนนจรัญสนิทวงศ์ ที่ปัจจุบันจะมีสถานี MRT สายสีน้ำเงินตั้งอยู่ใกล้ๆ และตรงทางรถไฟก็จะมีป้ายหยุดรถไฟ “จรัลสนิทวงศ์” เอาไว้จอดรับส่งผู้โดยสารรถไฟสายใต้ของ รฟท. ซึ่งในอนาคตตรงนี้จะเป็นจุดตัดเชื่อมต่อกันของรถไฟฟ้า 3 สาย คือสายสีน้ำเงินที่มีอยู่ในปัจจุบัน (สถานียกระดับบนสุด) รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (สถานียกระดับเตี้ยลงมาหน่อย ชั้นขายตั๋วอยู่บนพื้นดิน) และสายสีส้มที่เป็นสถานีใต้ดินครับ

ตัวผังสถานีจะดูยาวๆ ไปทางฝั่งซ้ายเยอะ ที่จริงตรงนั้นจะไม่ได้เป็นพื้นที่สำหรับผู้โดยสารครับ แต่จะเป็นจุดสับรางและจุดจอดพักรถไฟฟ้าสำหรับจอดขบวนสำรอง หรือจอดรถที่ชำรุดระหว่างวันครับ

---

OR03 🟠 สถานีศิริราช

สถานีนี้จะเป็นสถานีใต้ดิน ตั้งอยู่ใต้ย่านรางรถไฟสถานีธนบุรีเดิมของ รฟท. ที่ปัจจุบันเป็นลานจอดรถข้างวัดอมรินทรารามครับ

ในอนาคตทางโรงพยาบาลศิริราชจะมีการสร้างอาคารใหม่บนพื้นที่สีเทาๆ ในภาพ ซึ่งจะเชื่อมต่อเป็นเนื้อเดียวกับสถานีรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงที่อยู่ระดับพื้นดิน และมีทางเชื่อมลงมาสถานีสายสีส้มที่อยู่ระดับใต้ดิน ซึ่งก็น่าติดตามว่าจะสามารถออกแบบมาให้เชื่อมต่อได้สะดวกมากน้อยแค่ไหน แต่ก็น่าจะไว้ใจทางศิริราชได้อยู่ครับ

---

OR04 🟠 สถานีสนามหลวง

สถานีนี้จะเป็นสถานีใต้ดิน ตั้งอยู่ใต้ถนนราชินี ด้านหน้าโรงละครแห่งชาติ และสถาบันบัณฑิตพัฒนศิลป์ครับ โดยรูปแบบสถานีจะเป็นแบบชานชาลากลาง เหมือนกับสถานีทั่วไปของ MRT สายสีน้ำเงิน แต่ถึงแม้จะเป็นชานชาลากลางแบบปกติ แต่ระดับรางรถไฟของที่นี่ถือว่าอยู่ “ลึกที่สุด” ของเส้นทางสายสีส้มเลย คือลึก 33 เมตร

สถานีสนามหลวง มีทางเข้าออก 3 จุดดังนี้

1. ริมแม่น้ำเจ้าพระยา ข้างสำนักงานวัฒนธรรมและการท่องเที่ยว กทม.
2. ถนนเจ้าฟ้า บริเวณหน้าพิพิธภัณฑสถานแห่งชาติ หอศิลป์ และพิพิธภัณฑ์เหรียญกษาปณานุรักษ์ จากตรงนี้เดินไปถนนข้าวสารประมาณ 180 เมตรครับ
3. ถนนหน้าพระธาตุ บริเวณทางเท้าริมสนามหลวง

ดูจากในแบบ จะมีการปรับปรุงอนุสาวรีย์ทหารอาสาตรงเกาะกลางสามเหลี้ยมหัวมุมสนามหลวง ให้เป็นปล่องระบายอากาศของสถานีด้วยครับ

---

OR05 🟠 สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย

สถานีนี้จะอยู่ใต้ถนนราชดำเนินกลาง ระหว่างวงเวียนอนุสาวรีย์ประชาธิปไตยกับสะพานผ่านฟ้าลีลาศ โดยจะมีทางเดินเชื่อมต่อกับสถานีของ MRT สายสีม่วง ทั้งแบบ paid area และ unpaid area แยกชั้นกันด้วยครับ สถานีนี้ในเอกสารรายงาน EIA ระบุไว้ว่ามี 6 ทางเข้าออก แต่มีวงเล็บเอาไว้ว่า “จุดที่ 5, 6 สำหรับอนาคต” ก็เลยไม่แน่ใจว่าจะสร้างพร้อมกันเลยมั้ย แต่ส่วนติวคิดว่าถ้าไม่ได้สร้างไปพร้อมกับสถานี ก็หมดหวังที่จะมาสร้างเพิ่มภายหลังแล้วครับ

1. บนทางเท้า หน้าโชว์รูม Mercedes-Benz
2. บริเวณลานจอดรถบริษัทเทเวศร์ประกันภัย จุดนี้จะเป็นทางเดินใต้ดิน เชื่อมต่อกับสายสีม่วง
3. บนทางเท้า หน้านิทรรศน์รัตนโกสินทร์
4. บนทางเท้า หน้าหอศิลป์ร่วมสมัยราชดำเนิน
5. บนทางเท้า หน้าตึกร้างฝั่งตรงข้ามหอศิลป์ร่วมสมัยราชดำเนิน
6. บนทางเท้า หน้าตึกร้าง (ร้านศึกษาภัณฑ์เดิม) ข้าง McDonald’s โรงเรียนสตรีวิทยา

---

OR06 🟠 สถานีหลานหลวง

เป็นสถานีใต้ดิน อยู่ใต้ถนนหลานหลวง ติดกับสี่แยกหลานหลวง สถานีนี้จะเป็นชานชาลากลางเช่นเดียวกันครับ โดยทางเข้าออกสถานีจะเป็นการเวนคืนตึกแถวอาคารพาณิชย์ทั้งหมด 4 จุดดังนี้

1. ตึกแถวด้านข้างซอยหลานหลวง 3
2. ตึกแถวที่อยู่ระหว่างโชว์รูมโตโยต้า กับซอยเข้า “อาคารบุญดิศ
3. ตึกแถวหัวมุมแยกหลานหลวงฝั่งขวาล่าง (ฝั่งป้อมตำรวจ)
4. ตึกแถวหัวมุมแยกหลานหลวงฝั่งขวาบน ทั้งที่อยู่ในแนวถนนหลานหลวงและถนนจักรพรรดิพงษ์

---

OR07 🟠 สถานียมราช

เป็นสถานีใต้ดิน อยู่ใต้ถนนหลานหลวง ติดกับแยกยมราช หน้าบ้านมนังคศิลา ใจกลางย่านตลาดสะพานขาว-โบ๊เบ๊-มหานาค

สถานีนี้จะเป็นชานชาลากลางเหมือนกับสถานีทั่วไปของ MRT สายสีน้ำเงินช่วงใต้ดิน มีทางเข้าออกหลักทั้งหมด 6 ทาง และมีทางออกเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง 1 ทาง ดังนี้ครับ

1. ด้านข้างโรงพยาบาลมิชชั่น หัวมุมแยกยมราช
2. ตึกแถวด้านข้างบ้านมนังคศิลา
3. บริเวณลานสามเหลี่ยมหน้าตลาดผลไม้มหานาค ข้างถนนคลองลำปัก
4. ข้างตลาดสินทรัพย์พัฒนา
5. ริมคลองผดุงกรุงเกษม ฝั่งทิศเหนือของถนนหลานหลวง
6. ริมคลองผดุงกรุงเกษม ฝั่งทิศใต้ของถนนหลานหลวง

ทางออกที่ 7 ตามเอกสาร EIA บอกว่าเป็นจุดเชื่อมต่อในอนาคตกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าจะสร้างพร้อมกันกับสถานีสายสีส้มเลยหรือเปล่าครับ โดยจะมีอุโมงค์ทางเดินลอดใต้ถนนพิษณุโลก ไปขึ้นบนพื้นดินที่มุมสวนอุทยานเฉลิมพระเกียรติ จากนั้นจะเป็นทางเดินระดับพื้นดินมีหลังคากันแดดกันฝน ไปจนถึงเชิงบันไดทางขึ้นสถานียมราชของสายสีแดงครับ

---

OR08 🟠 สถานีราชเทวี

สำหรับสถานีนี้ผมขอขยายพื้นที่ให้เห็นบริเวณสถานีพญาไทด้วย เนื่องจากอยู่ใกล้กันและสามารถเชื่อมต่อสายสำคัญได้อีกหลายสาย สถานีราชเทวีของรถไฟฟ้าสายสีส้ม จะเป็นสถานีใต้ดินตามแนวถนนเพชรบุรี รูปแบบชานชาลากลาง มีทางเข้าออก 6 จุด

1. หน้าอาคาร Spring Tower โดยบันไดและบันไดเลื่อนจะอยู่ฝั่งถนนพญาไท และลิฟต์จะอยู่ฝั่งถนนเพชรบุรี ซึ่งอาคาร Spring ได้เว้นที่เผื่อเอาไว้หมดแล้ว ปัจจุบันเป็นสวนหย่อม
2. ริมถนนเพชรบุรี ใกล้กับซอยเพชรบุรี 14 อยู่ระหว่างทางเข้าคอนโด The Address และ Condolette ize ซึ่งปัจจุบันเพิ่งมีการสร้างตึกใหม่เป็นตึกสูง 7-8 ชั้น ชื่อโรงแรม Mo Hotel ไม่แน่ใจว่าจะต้องเวนคืนทุบทิ้ง หรือจะต้องย้ายจุดก่อสร้างไปตรงอื่นแทนครับ
3. ตึกแถวริมถนนเพชรบุรี ด้านข้างทางเข้าคอนโด Conner
4. พื้นที่ของ Cockpit ราชเทวี ใกล้คอนโด Park Origin
5. หัวมุมแยกราชเทวีฝั่งซ้ายล่าง ติดกับทางเข้าออกที่ 3 ของสถานี BTS ราชเทวี
6. หัวมุมแยกราชเทวีฝั่งขวาล่าง ติดกับทางเข้าออกที่ 4 ของสถานี BTS ราชเทวี

จากทางเข้าออกที่ 1 หน้า Spring Tower เดินไปสถานีพญาไท มีระยะทางประมาณ 350 เมตรครับ

---

OR09 🟠 สถานีประตูน้ำ

เป็นสถานีใต้ดิน อยู่ใต้ถนนเพชรบุรี หน้าสถานทูตอินโดนีเซียและห้าง AEC (พันธุ์ทิพย์พลาซ่าเดิม) สถานีนี้จะเป็นชานชาลาแบบซ้อนกันคล้ายสถานีสีลม มีทางเข้าออก 4 ทาง

1. ตึกแถวหัวมุมซอยเพชรบุรี 13
2. หัวมุมซอยเพชรบุรี 17 (ธนาคารกสิกรไทย และตคกแถวข้างเคียง)
3. หน้าห้าง AEC Trade Center (พันธุ์ทิพย์พลาซ่าเดิม)
4. ตึกแถวหัวมุมซอยทางเข้า รร.กรุงเทพการบัญชีวิทยาลัยเดิม (ปัจจุบันโรงเรียนขายที่บางส่วนสร้างคอนโด WISH Signature II Midtown Siam จึงไม่ได้ใช้ตรงนี้เป็นทางเข้าแล้ว)

---

OR10 🟠 สถานีราชปรารภ

ถ้าใครที่ติดตามโครงการมาตั้งแต่ 10 กว่าปีก่อน จะจำได้ว่าสถานีราชปรารภเดิมไม่ได้ตั้งอยู่ตรงนี้ครับ แต่จะตั้งอยู่ฝั่งประตูน้ำ หน้าห้างอินทราสแควร์ และจะมีสถานีรางน้ำที่ตั้งอยู่ใกล้กับแยกสามเหลี่ยมแดงแดงอีกสถานีนึง แต่ปัจจุบันมีการปรับตำแหน่งใหม่ ยุบสถานีรางน้ำกับราชปรารภมารวมกันอยู่ตรงฝั่งทิศเหนือของสถานี Airport Rail Link แทน

สถานีราชปรารภเป็นสถานีใต้ดินแบบชานชาลาซ้อนกัน (คล้ายสถานีสีลม) อยู่ติดกับแยกหมอเหล็ง และมีอุโมงค์ทางเดินมาเชื่อมกับสถานีราชปรารภของรถไฟฟ้า Airport Rail Link ด้วย รวมแล้วจะมีทางเข้าออก 5 จุดด้วยกันครับ

1. ติดกับทางเข้าออกสถานี Airport Link ฝั่งทิศตะวันตก
2. หัวมุมซอยรางน้ำ บริเวณปั๊มน้ำมัน Caltex เดิม
3. ปากซอยเวียงฟ้า ตรงข้ามทางออก 1
4. ตึกแถวข้างทางเข้ามหานครยิปซั่ม
5. ติดกับทางเข้าออกสถานี Airport Link ฝั่งทิศตะวันออก

---

OR11 🟠 สถานีดินแดง

เป็นสถานีใต้ดิน ตั้งอยู่หน้าสวนป่าวิภาวดี ใกล้กับศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ครับ สถานีนี้มีทางเข้าออก 4 จุด

1. หน้าโรงเรียนดุริยางค์ทหารบก
2. หน้าโรงพยาบาลทหารผ่านศึก
3. หน้าสวนป่าวิภาวดี
4. หน้าสวนป่าวิภาวดี

---

OR12 🟠 สถานีประชาสงเคราะห์

สถานีนี้จะพิเศษหน่อยตรงที่ไม่ได้สร้างอยู่ตามแนวถนนเดิมครับ เพราะตั้งแต่สถานีดินแดงไปจนถึงสถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ จะเป็นการตัดแนวรถไฟฟ้าทะลุไปในเขตชุมชนย่านประชาสงเคราะห์ ในเอกสาร EIA บอกเอาไว้ว่าแนวเส้นทางรถไฟฟ้าในช่วงนี้จะเป็นการเวนคืนตลอดแนว กว้าง 16 เมตร และจะมีการสร้างถนน 4 เลน กว้าง 12 เมตร บนหลังคาอุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้า แต่ไม่ได้บอกเอาไว้ว่าแนวถนนจะเริ่มต้นและสิ้นสุดตรงไหน เนื่องจากภาพประกอบในเอกสารมีแนวถนนให้เห็นเฉพาะช่วงที่เป็นสถานีครับ

สถานีประชาสงเคราะห์เป็นสถานีใต้ดินแบบ “ชานชาลาข้าง” คล้ายสถานีคลองเตย/บางซื่อ ตั้งอยู่บนพื้นที่ตลาดนัดเรนโบว์ (โรงเรียนดรุณพิทยาเดิม) โดยจะมีทางเข้าออก 2 จุด จุดนึงอยู่บนหลังคาสถานี และอีกจุดจะลอดใต้ถนนตัดใหม่ มาขึ้นที่อีกฝั่ง ติดกับซอยประชาสงเคราะห์ 16 ครับ

OR13 🟠 สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย

เป็นสถานีใต้ดินแบบชานชาลาข้าง ตั้งอยู่ระหว่างถนนรัชดาภิเษกกับถนนวัฒนธรรม โดยมีปลายสถานีด้านหนึ่งเชื่อมกับสถานี MRT สายสีน้ำเงินชื่อเดียวกันครับ สถานีนี้มีทางเข้าออกอยู่บนหลังคาสถานี โดยจะมี 2 จุดคือฝั่งที่ติดกับถนนรัชดา และฝั่งที่ติดกับถนนวัฒนธรรมครับ และถึงสถานีจะชื่อศูนย์วัฒนธรรม แต่สถานีนี้ของสายสีส้ม ก็ยังไม่ได้ช่วยทำให้เราไปตัวศูนย์วัฒนธรรมได้ง่ายขึ้นกว่าเดิมเท่าไหร่ครับ ต้องเดินเลาะทางเท้าไปอยู่ดี 😅

---

OR14 🟠 สถานี รฟม.

เป็นสถานีใต้ดินแบบชานชาลากลาง ตั้งอยู่ใต้พื้นที่ของ รฟม. ริมถนนพระราม 9 ฝั่งขาออกเมืองครับ สถานีนี้มีทางเข้าออก 4 จุด โดย 2 จุดจะอยู่บนหลังคาสถานี ริมถนนพระราม 9 ฝั่งขาออก และอีก 2 จุดจะอยู่ริมถนนพระราม 9 ฝั่งขาเข้าครับ

---

OR15 🟠 สถานีวัดพระราม 9

เป็นสถานีใต้ดินแบบชานชาลาซ้อนกัน ตั้งอยู่ริมถนนพระราม 9 ฝั่งขาออกเช่นกันครับ โดยจะตั้งอยู่ใกล้กับสี่แยกพระราม 9-ประดิษฐ์มนูธรรม (แยกวัดพระราม 9) ซึ่งในอนาคตจะมีรถไฟฟ้าสายสีเทาตัดผ่านครับ สถานีนี้มีทางเข้าออก 4 จุด สองจุดจะอยู่บนหลังคาสถานี ริมถนนพระราม 9 ฝั่งขาออก และอีก 2 จุดจะอยู่ฝั่งตรงข้าม คือริมถนนพระราม 9 ขาเข้า ในสวนสาธารณะพรรณภิรมย์ครับ

---

OR16 🟠 สถานีรามคำแหง 12

เป็นสถานีใต้ดินแบบชานชาลาซ้อนกัน (คล้ายสถานีสีลม) อยู่ใต้ถนนรามคำแหง ระหว่างซอยรามคำแหง 8 กับซอย 12 สถานีนี้มีทางเข้าออก 4 จุด ซึ่งจากที่สำรวจดูหน้างาน จะมีลิฟต์อยู่ทุกจุดเลยครับ ต่างจากสถานีอื่นๅ ที่จะมีแค่ 2 จุด (ฝั่งละจุด)

1. ใกล้ปากซอยรามคำแหง 8
2. ถนนรามคำแหงขาออก ข้างโชว์รูม Lego
3. ปากซอยรามคำแหง 17 ข้างเดอะมอลล์ราม
4. ปากซอยรามคำแหง 12 ข้างพื้นที่ว่างของเดอะมอลล์

---

OR17 🟠 สถานีมหาวิทยาลัยรามคำแหง

เป็นสถานีใต้ดินแบบชานชาลาซ้อนกัน ตั้งอยู่ใต้ลานหอนาฬิกา หน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง ซึ่งตรงนี้แนวเส้นทางรถไฟฟ้าและสถานีจะเบี่ยงออกมาจากใต้ถนนมาอยู่ตรงใต้ลานนี้ครับ สำหรับสถานี ม.รามคำแหง มีทางเข้าออกทั้งหมด 4 จุด โดยที่ 2 จุดจะอยู่เหนือหลังคาสถานีตรงที่เป็นลานหอนาฬิกา และอีก 2 จุดจะเป็นกิ่งยื่นไปฝั่งตรงข้ามของถนนรามคำแหง

1. ปากซอยรามคำแหง 51/2 ซอยนี้จะเป็นทางเข้าท่าเรือ ม.ราม ที่จะมีเรือด่วนคลองแสนแสบวิ่งให้บริการอยู่ครับ
2. ใกล้กับปากซอยรามคำแหง 43/1 ซอยนี้จะเป็นทางเข้าโรงเรียนบดินทรเดชา (สิงห์ สิงหเสนี) ครับ

---

OR18 🟠 สถานี กกท.

เป็นสถานีใต้ดินแบบชานชาลากลาง ตั้งอยู่ใต้ถนนรามคำแหง หน้าสำนักงานของการกีฬาแห่งประเทศไทย (กกท.) ทำให้สถานีเปลี่ยนชื่อมาหลายรอบ จากชื่อแรก “สนามกีฬาหัวหมาก” เป็น “ราชมังคลา” และล่าสุดที่น่าจะเป็นชื่อสุดท้ายแล้ว ก็คือชื่อ “สถานี กกท.” ครับ สถานีนี้มีทางเข้าออก 4 จุดเช่นเคย และที่น่าเสียดายคือไม่ได้มีการสร้างทางเชื่อมตรงเข้าไปด้านในพื้นที่ใกล้สนามราชมังคลากีฬาสถานแต่อย่างใดครับ

1. ลานจอดรถหน้าอาคาร กกท.
2. ใกล้ซอยรามคำแหง 69 ข้างร้านรสเด็ดกุ้งกระทะ
3. ใกล้ซอยรามคำแหง 69/1 ตรงข้าม สน.หัวหมาก
4. ข้าง สน. หัวหมาก

---

OR19 🟠 สถานีรามคำแหง 40

เป็นสถานีแบบใต้ดิน ตั้งอยู่ใต้ถนนรามคำแหง ช่วงระหว่างซอยรามคำแหง 36 กับซอย 40 ครับ

สถานีนี้มีการเปลี่ยนชื่อมาแล้วหลายรอบ จากชื่อแรกคือ “สถานีหัวหมาก” ซึ่งซ้ำกับสถานีของ ARL จึงถูกเปลี่ยนเป็น “สถานีรามคำแหง 34” เมื่อปี 2563 ซึ่งก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าทำไมถึงใช้ซอย 34 มาเป็นชื่อสถานี ทั้งที่ทางเข้าออกก็ไม่ได้อยู่ใกล้กับซอย 34 เท่าไหร่ จนสุดท้ายเมื่อปี 2565 จึงมีการเปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็น “สถานีรามคำแหง 40” เพื่อให้ตรงกับซอยที่ใกล้ที่สุด และซอย 40 เป็นซอยหลักที่ทะลุไปถนนหัวหมากได้ครับ สำหรับทางเข้าออกของสถานีนี้ มี 4 จุด ได้แก่

1. ปากซอยรามคำแหง 36/1
2. ข้างโรงแรม Anda ระหว่างซอยรามคำแหง 83/1 และ 83/2
3. ปากซอยรามคำแหง 83/3
4. ปากซอยรามคำแหง 40

---

OR20 🟠 สถานีแยกลำสาลี

สถานีแยกลำสาลีก็เป็นหนึ่งในสถานีที่ถูกเปลี่ยนชื่อเช่นกันครับ แต่เปลี่ยนจุดเล็กๆ จาก “สถานีลำสาลี” เป็น “สถานีแยกลำสาลี” เมื่อปี 2563 ซึ่งก็คงจะเพิ่มคำว่า “แยก” เพื่อให้ดูเจาะจงสถานที่ชัดเจนขึ้นครับ

สถานีแยกลำสาลีของสายสีส้ม เป้นสถานีใต้ดินอยู่ในแนวถนนรามคำแหง ตั้งอยู่ติดกับสี่แยกลำสาลี เชื่อมต่อกับสถานี MRT สายสีเหลือง โดยจะมีอาคารเชื่อมต่อการเดินทางอยู่ตรงหัวมุมแยก เมื่อเปิดบริการแล้วเราสามารถเดินจากชั้นจำหน่ายตั๋วของสายสีเหลือง เข้ามาที่อาคารเชื่อมต่อสายสีส้ม แล้วลงบันไดเลื่อนลงไปได้ถึงใต้ดินเลย หรือจะลงลิฟต์ก็ได้เช่นกัน

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีส้มสถานีแยกลำสาลี จะมีทางเข้าออก 6 จุด โดยจะอยู่ทั้ง 4 มุมของแยกลำสาลี และอีก 2 จุดจะอยู่ทางฝั่งใกล้กับแยกที่ตัดกับถนนพ่วงศิริ คือตรงปากซอยรามคำแหง 97 และซอยรามคำแหง 58/3 ครับ ในอนาคตรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลจะวิ่งมาตามถนนพ่วงศิริ และมาสุดสายที่สถานีแยกลำสาลีด้วยเช่นกันครับ

---

OR21 🟠 สถานีศรีบูรพา

สำหรับสถานีนี้จะเป็นสถานีใต้ดิน ตั้งอยู่ใต้ถนนรามคำแหงติดกับ “แยกบ้านม้า” ครับ หลายคนอาจจะเคยสับสนกับสถานี “คลองบ้านม้า” ซึ่งเป็นสถานีถัดไป ส่วนสถานีนี้ชื่อ “ศรีบูรพา” นะครับ 😅 สถานีศรีบูรพาจะมีทางเข้าออกอยู่ 4 จุด ดังนี้ฮะ

1. ตรงข้ามทางออก 1 ใกล้กับซอยรามคำแหง 72
2. หัวมุมสามแยกบ้านม้า ใกล้กับโรงเรียน Ramkhamhaeng Advent International School
3. ลานจอดรถด้านหน้า Big C Extra
4. ตรงข้ามทางออก 2 (ตรงข้าม Big C Extra)

---

OR22 🟠 สถานีคลองบ้านม้า

สถานีคลองบ้านม้าจะเป็นสถานีแบบใต้ดินสถานีสุดท้ายก่อนที่แนวเส้นทางจะค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นมาเป็นทางวิ่งรถไฟฟ้ายกระดับครับ โดยสถานีจะอยู่ใต้ถนนรามคำแหง ด้านหน้าห้าง Paseo Town รามคำแหง

สถานีนี้จะเป็นสถานีเดียวในเส้นทางของสายสีส้ม ที่มีอาคารจอดแล้วจรเป็นของตัวเอง (ส่วนอาคารจอดรถตรงมีนบุรี เป็นของสายสีชมพู) โดยจะสามารถจอดรถยนต์ได้ 1,328 คัน ส่วนมอเตอร์ไซค์ ไม่มีข้อมูลว่าจอดได้กี่คัน ใครทราบบอกกันในคอมเมนต์ได้นะครับ สำหรับทางเข้าออกของสถานีคลองบ้านม้าก็จะมี 4 จุดเช่นเคย ได้แก่

1. ตรงข้ามห้าง Paseo ระหว่างซอยรามคำแหง 90 และ 92
2. พื้นที่ลานจอดรถหน้า Paseo Town รามคำแหง
3. หน้า Little Walk ที่กำลังก่อสร้างอยู่ ใกล้กับซอยรามคำแหง 129
4. ปากซอยรามคำแหง 96

---

OR23 🟠 สถานีสัมมากร

เป็นสถานียกระดับสถานีแรกในแนวเส้นทางสายสีส้มครับ ซึ่งด้วยความที่เป็นสถานีที่ตั้งอยู๋ถัดจากปากทางขึ้นอุโมงค์ไม่ไกลมาก ความสูงของทางวิ่งรถไฟฟ้าและสถานีก็เลยจะอยู่ต่ำกว่าสถานีปกติ ทำให้ต้องแยกพื้นที่ขายตั๋วและห้องเครื่องงานระบบเอาไว้เป็นอาคารริมถนนทั้ง 2 ฝั่ง ส่วนตรงเกาะกลางถนนจะเหลือแค่พื้นที่ชานชาลารอรถไฟ โดยจะมีทางเดินเพดานเตี้ยๆ ใต้ชานชาลา เชื่อมสองฝั่งเข้าด้วยกันอยู่ครับ

ด้วยสาเหตุที่บอกไปด้านบน สถานีนี้ก็เลยจะมีทางเข้าออกอยู่ 2 จุด เป็นอาคารใหญ่อยู่ริมถนนรามคำแหงฝั่งละ 1 อาคารครับ

1. ฝั่งขาเข้า ตั้งอยู่ปากซอยรามคำแหง 112/1
2. ฝั่งขาออก ตั้งอยู่ปากซอยรามคำแหง 131

---

OR24 🟠 สถานีน้อมเกล้า

เมื่อแนวเส้นทางรถไฟฟ้าข้ามถนนกาญจนาภิเษก (วงแหวนตะวันออก) มาแล้ว ก็จะเข้าสู่สถานีน้อมเกล้า ซึ่งเป็นสถานียกระดับ ตั้งอยู่หน้าโรงเรียนเตรียมอุดมศึกษาน้อมเกล้าพอดีครับ สถานีนี้จะมีทางเข้าออกทั้งหมด 4 จุด ได้แก่

1. ข้างโรงเรียนเตรียมอุดมศึกษาน้อมเกล้า
2. ด้านข้างศูนย์บริการรถยนต์ฮอนด้า ใกล้ซอยรามคำแหง 155
3. หน้าพื้นที่โล่งใกล้กับปั๊ม PT
4. หน้าโชว์รูมมอเตอร์ไซค์ Triumph ปากซอยรามคำแหง 144

---

OR25 🟠 สถานีราษฎร์พัฒนา

สถานีจะตั้งอยู่ระหว่างซอยรามคำแหง 161/1 และ 161/2 ครับ สถานที่รอบข้างก็จะมีลานประมูลรถยนต์ของสหการประมูล และซอยมิสทีนหรือชื่อทางการคือ “ถนนราษฎร์พัฒนา” ซึ่งเป็นที่มาของชื่อสถานีนี้นั่นเอง สถานีนี้มีทางเข้าออก 4 จุด เป็นอาคารใหญ่โตอยู่ริมถนนเลยครับ

---

OR26 🟠 สถานีมีนพัฒนา

สถานีนี้ตั้งอยู่กลางถนนรามคำแหงเช่นกัน โดยจะตั้งอยู่ตรงซอยรามคำแหง 166 โดยจะอยู่ห่างจากแยกลาดบัวขาว (ถนนมีนพัฒนา) ประมาณ 500 เมตรเลย

เดิมทีกรมการขนส่งทางรางพยายามจะเปลี่ยนชื่อสถานีนี้เป็น “วัดบางเพ็ง” ครับ แต่ปัจจุบัน รฟม. ก็ยังไม่ได้เปลี่ยนตาม ยังคงใช้ชื่อ “มีนพัฒนา” อยู่ ทุกคนลองไปดูแผนที่ในเว็บกรมรางหรือในแอป BKK Rail ดูก็ได้ครับ แผนที่กรมขนส่งทางรางจะใช้ชื่อ “วัดบางเพ็ง” ตลอดมาและตลอดไป 😭 เรื่องชื่อวัดนี่ผมก็แอบสงสัยเหมือนกัน ทำไมวัดฝั่งเหนือชื่อวัดบำเพ็ญเหนือ แต่พอฝั่งใต้ชื่อ วัดบางเพ็งใต้ ตกลงต้องอ่านเขียนแบบไหนกันแน่นะ บำเพ็ญหรือบางเพ็ง 5555

สถานีนี้มีทางเข้าออก 4 จุดเช่นเคย โดยจะเป็นอาคารใหญ่ๆ อยู่สองฝั่งถนน ฝั่งละ 2 จุดครับ

---

OR27 🟠 สถานีเคหะรามคำแหง

สถานีนี้จะเป็นสถานียกระดับที่อยู่กึ่งกลางถนนรามคำแหงเป็นสถานีสุดท้ายแล้วครับ เพราะหลังจากสถานีนี้ แนวเส้นทางจะเบี่ยงลงมาวิ่งชิดขอบถนนฝั่งขาเข้าไปจนถึงปลายทางเลย (ซึ่งก็ไม่ไกลมาก เหลืออีกแค่ 2 สถานี) ตัวสถานีจะตั้งอยู่หน้าโครงการโชคชัยปัญจทรัพย์ (ซอยรามคำแหง 186) โดยจะอยู่ห่างจากปากทางเคหะรามคำแหง (ซอยรามคำแหง 190) ประมาณ 650 เมตรครับ

สถานีเคหะรามคำแหงจะมีทางเข้าออก 4 จุด เป็นอาคารใหญ่ๆ อยู่ริมถนน ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของทางขึ้นลงแบบยกระดับในเส้นทางสายนี้ครับ

---

OR28 🟠 สถานีมีนบุรี

เป็นสถานียกระดับที่ตั้งอยู่ริมถนนรามคำแหงฝั่งขาเข้า ใกล้กับสถานีมีนบุรีของรถไฟฟ้าสายสีชมพู ซึ่งจะเป็นพื้นที่ศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจรของของสายสีชมพูด้วยครับ ปัจจุบันกำลังมีการสร้างทางเชื่อมแบบ Paid Area (เชื่อมสายสีส้ม-ชมพูแบบไม่ต้องออกจากระบบ) อยู่ครับ

สำหรับทางเข้าออกของสถานีสายสีส้ม จะอยู่ใต้พื้นที่ของสถานี ซึ่งจะอยู่แค่บริเวณ “ริมถนนรามคำแหงฝั่งขาเข้า” เท่านั้น ไม่ได้มีการสร้างข้ามไปที่ถนนฝั่งขาออกครับ ถือว่าเป็นการคิดไม่ครบ ซึ่งผิดวิสัยของ รฟม. มากๆ ตรงนี้ทางผมและเพื่อนๆ ก็ได้มีการเสนอแนะกับทาง รฟม. ไปบ้างแล้วครับ ไม่รู้ว่าจะมีการสร้างเพิ่มทีหลังหรือเปล่า

---

OR29 🟠 สถานีแยกร่มเกล้า

เป็นสถานียกระดับที่ตั้งอยู่ริมถนนรามคำแหงฝั่งขาเข้า ห่างจากสถานีมีนบุรีประมาณ 580 เมตร ซึ่งถือว่าตั้งอยู่ใกล้กันมากๆ ครับ จริงๆ น่าจะขยับไปใกล้กับถนนสุวินทวงศ์มากกว่านี้หน่อย ตัวทางวิ่งก็สร้างต่อไปอีกตั้งไกล เดิมสถานีนี้เคยใช้ชื่อว่า “สถานีสุวินทวงศ์” แต่มีการเปลี่ยนชื่อภายหลังเพราะที่ตั้งของสถานีไม่ได้อยู่ใกล้กับถนนสุวินทวงศ์ แต่ใกล้สี่แยกร่มเกล้ามากกว่าครับ

สำหรับทางเข้าออกของสถานีนี้ จะอยู่ใต้พื้นที่ของสถานี แค่บริเวณ “ริมถนนรามคำแหงฝั่งขาเข้า” เช่นเดียวกับสถานีมีนบุรี ซึ่งถือว่าเป็นการคิดไม่ครบอีกเช่นกันครับ ทางผมได้เสนอแนะไปที่ รฟม. แล้ว ต้องรอดูว่าจะมีการสร้างทางเข้าออกเพิ่มเติมข้ามไปอีกฝั่งนึงของถนนหรือไม่อีกทีนึง

ในเดือนตุลาคมนี้ ทางรัฐบาลประกาศว่าจะเริ่มนโยบาย “ค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” ซึ่งไม่ได้หมายถึง 20 บาทในสายใดสายหนึ่ง แต่หมายรวมถึงการเดินทางตลอดทริป 1 เที่ยว จะเปลี่ยนสายรถไฟฟ้ากี่สาย ก็จ่ายไม่เกิน 20 บาท ซึ่งการเก็บค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายตามนโยบายนั้น จะมีผลกับคนที่เข้าร่วมโครงการผ่านการลงทะเบียนในแอปพลิเคชัน “ทางรัฐ” เท่านั้น ส่วนใครที่ไม่ได้ลงทะเบียน ก็จะต้องจ่ายค่าโดยสารในอัตราปกติเหมือนเดิม ดังนั้นหากในวันที่สายสีส้มเปิดบริการในปี 2571 ค่าโดยสารที่เราจะต้องจ่ายก็จะเป็นอัตราตามที่ BEM ได้มีการทำสัญญากับ รฟม. เอาไว้ ซึ่งจะเป็นเท่าไหร่ เรามาดูกันครับ

สำหรับอัตราค่าโดยสารของสายสีส้ม ต้องย้อนไปถึงค่าโดยสารที่ทาง รฟม. กำหนดเอาไว้ในเอกสารการประกวดราคา ที่เชิญชวนให้เอกชนที่สนใจมาร่วมประมูลรับสัมปทานสายนี้ไปตั้งแต่ช่วงปี 2563 ครับ โดยในเอกสารเงื่อนไขการประมูล ระบุเอาไว้ว่า

“ค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 17 บาท คิดค่าโดยสารตามระยะทาง 3-4 บาท/สถานี โดยมีอัตราค่าโดยสารสูงสุด 62 บาท เมื่อผู้โดยสารเดินทางตั้งแต่ 12 สถานี ขึ้นไป”

ซึ่งก็เป็นราคาตามตารางในแถวบนในภาพนี้เลยครับ

โดยเรื่องนี้มีดราม่าใหญ่โตเมื่อปี 2564 ว่า รฟม. กำหนดค่าโดยสารเอาไว้แพงเกินไป และ รฟม. ก็ออกมาโต้ข่าวว่า “เป็นการกำหนดเอาไว้ในสัญญาเฉยๆ ที่มาของราคาก็มาจากผลการศึกษาความคุ้มค่าในการลงทุนนั่นแหละ” และให้คำมั่นเอาไว้ว่าในการเปิดบริการจริง จะมีการเจรจากับเอกชนที่ประมูลสัมปทานได้ ว่าจะขอให้ลดอัตราค่าโดยสารลงจากที่สัมปทานกำหนดไว้ ซึ่งจากที่ผลการประมูลออกมาว่าทาง BEM ชนะ และได้มีการเซ็นสัญญาไปเรียบร้อยตั้งแต่กลางปี 2567 ก็ได้มีงานแถลงข่าวจาก BEM ที่ผมก็ไปร่วมฟังด้วย โดยมีการพูดถึงเรื่องค่าโดยสารเอาไว้ด้วยครับ

โดยทาง BEM ตกลงที่จะให้ “โปรโมชั่นส่วนลดพิเศษ 10 ปี” ลดจากค่าโดยสาร 17-62 บาท เหลือเพียง 17-44 บาท ตามที่แสดงในตารางแถวล่างครับ 🟠

โดยต้องบอกว่านี่คือราคา ณ ปีแรกที่เปิดบริการเท่านั้น เพราะตามสัมปทานเนี่ย เอกชนสามารถขอปรับราคาตามเงินเฟ้อได้ทุกๆ 2 ปี และสัมปทานนี้มีระยะเวลาในช่วงดำเนินงาน 30 ปี ส่วนลดที่ว่านี้ ทางเอกชนยอมลดให้แค่ช่วง 10 ปีแรกเท่านั้น อีก 20 ปีที่เหลือราคาก็จะดีดกลับขึ้นมาเหมือนเดิม เพิ่มเติมคือมีการปรับเทียบตามอัตราเงินเฟ้ออีกทีครับ ห็คือในปีที่ 11 จะไม่ได้ปรับขึ้นมาเป็น 17-62 บาทนะ จะดีดไปเป็น 20 กว่าๆ ถึง 70 กว่าบาทเลย ขึ้นอยู่กับอัตราเงินเฟ้อ ณ ขณะนั้น

---

และทั้งหมดนี้ก็คือข้อมูลที่น่าสนใจของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มครับ ก็หวังว่าจะสร้างเสร็จและเปิดให้ใช้บริการได้ไวๆ ครับ 😀